首次采用L型全回转低噪声推进器
“中山大学”号海洋综合科考实习船为目前国际上采用全回转齿轮推进器水下辐射噪声最佳的科考船，获得挪威船级社颁发的证书，完全满足SILENT F(10kn)和SILENT A+S（14.5kn）水下噪声要求。
首次采用轮缘永磁侧推
轮缘永磁侧推优化DP1工况下的科考作业条件和居住环境舒适度使之达到COMF（N2/V2）
采用常规侧推技术的科考船在动力定位工况一直存在较难进一步降低噪声的问题，对科考作业的噪声环境和人员居住舒适度均产生较大影响。轮缘永磁侧推可有效减少振动、降低噪声、并简化维护保养工作，优化DP1工况下的科考作业条件和居住环境,满足中国船级社COMF（N2/V2）的高标准要求。
首次采用直流母排+储能蓄电池的组合设计
3台MAK-9M25E(750 RPM) +1台 MAK-6M20C（1000 RPM）
国内首次在科考船上采用“直流母排+储能蓄电池”的组合设计，该设计增加了科考船船舶电网的灵活性，通过削峰填谷减少燃油消耗，降低运营成本；通过不开启主电站，仅使用储能蓄电池组，可实现部分科考作业的超静音要求。
首次采用全航速主动式减摇鳍
“中山大学”号海洋综合科考实习船布置有1对全航速主动式减摇鳍，综合了传统低速下被动可控式减摇水舱和有航速下固定减摇鳍的共同优点，极大提高了从零航速到机动航速下的全航速海况适应性，提高科考作业效率，降低晕船率，同时也增加了船舶的有效载重。
最近更新
中山大学作为中国大洋矿产资源研究开发协会（以下简称“大洋协会”）的成员单位，于建校百年之际，在大洋协会及其他理事单位的支持与协助下，成功举办了2024年六八世界海洋日深海发现之旅暨“海洋十年”进校园活动。为了深入贯彻落实党的二十大精神，团结积聚行业力量，推进深海大洋科普事业的高质量发展，2024年8月28日至29日，海洋科学考察中心承办了大洋协会高质量发展研讨会。
虚拟登船
建造历史
2019.10
科考船开工建造
Steel Cutting
2020.03
科考船上船台
Keel Laying
2020.08
科考船命名下水
Naming and Launching
